Valutazione del risparmio di carburante dell'olio motore

Poiché l’Europa è significativamente diversa dagli Stati Uniti in termini di progettazione dei motori, condizioni di guida dei veicoli e politiche governative sul risparmio energetico e sulla protezione ambientale, questa differenza si riflette anche nella diversa attenzione e portata dell’attenzione delle case automobilistiche europee verso le prestazioni dell’olio motore. . L'industria automobilistica europea presta grande attenzione al risparmio energetico, dando la massima priorità al risparmio di carburante e tenendo conto sia delle prestazioni in termini di potenza che di emissioni.
Norma europea di classificazione dei lubrificanti ACEA, l'ultima versione del 2007 è classificata in 3 serie. Sono:
Serie A/B: oli per motori a benzina e diesel leggeri
Serie C: adatta per olio motore di tipo catalizzatore
Serie E: olio per motori diesel per impieghi gravosi
La serie A/B comprende: A1/B1; A3/B3; A3/B4; A5/B5.
La serie C comprende: C1; C2; C3; C4.
La serie E comprende: E2; E4; E6; E7.
Selezione del grado di qualità
Il grado di qualità dell'olio lubrificante del motore, noto anche come grado di prestazione di servizio, è una base importante per la corretta selezione dell'olio lubrificante.
1. Olio per motori diesel
Esistono due basi principali per selezionare il grado di qualità dell'olio lubrificante per motori diesel. Uno si basa sulla somma del carico meccanico e del carico termico del motore dell'automobile, rappresentato dal coefficiente di rinforzo; l'altro si basa sulla durezza delle condizioni di lavoro del motore.
Per i motori diesel a quattro tempi aspirati e turbocompressi ad alta velocità prodotti dopo il 1990, è necessario utilizzare olio per motori diesel CF-4 o superiore. Per i motori diesel a quattro tempi ad alta velocità apparsi dopo il 1998, per adattarsi ai miglioramenti della tecnologia dei motori e alle normative sulle emissioni, è necessario utilizzare olio per motori diesel di grado CH-4 o superiore. Il grado CH-4 può sostituire CF-4 e CD. I motori diesel pesanti a quattro tempi, aspirati e turbocompressi ad alta velocità, prodotti dopo il 2002, dovrebbero utilizzare livelli CI-4 o superiori a causa dell'esistenza di dispositivi di ricircolo dei gas di scarico e dei requisiti delle normative sulle formule e dei sistemi di post-ricircolo dei gas di scarico. tecnologia di trattamento. olio per motori diesel, che può sostituire CH-4, CF-4 e CD.
2. Benzina
A seconda della durezza delle condizioni di lavoro del motore, dei dispositivi aggiuntivi nei sistemi di aspirazione e scarico dell'auto importata e dell'anno di produzione, dovrebbe essere selezionato olio per motori a benzina con il corrispondente grado di prestazione (grado di qualità). In generale, l'olio di alta qualità può sostituire l'olio di bassa qualità, ma l'olio di bassa qualità non deve essere utilizzato per sostituire l'olio di alta qualità, altrimenti causerà guasti o addirittura danni al motore.
Per molte auto nuove, in condizioni di guida normali, se viene utilizzato olio motore sintetico, l'olio motore può essere cambiato sostanzialmente ogni 10,000 chilometri e alcune possono anche essere trainate per 20,000 chilometri. I professionisti della manutenzione automobilistica ritengono che la "guida media" si riferisca alla guida frequente in autostrada con poche fermate e partenze. Ma se guidi spesso in città, ci sono semafori ovunque, ci sono ingorghi ad ogni curva e la maggior parte della distanza per viaggio non supera i dieci chilometri, questo tipo di guida è classificato come "guida sprecata".